我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
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發(fā)布日期:2006/1/1 2315人次瀏覽 【 雙擊鼠標(biāo)滾屏 】 |
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1、我國(guó)物流發(fā)展的回顧
我國(guó)物流的發(fā)展，除了和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國(guó)以來(lái)我國(guó)物流的發(fā)展六致可以分為三個(gè)階段：
①計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流，即從建國(guó)初期到八十年代初改革開(kāi)放前。
這一階段是我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的時(shí)期，國(guó)家的整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于計(jì)劃管理之下、國(guó)家對(duì)各種商品特別是生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品，實(shí)行 指令性計(jì)劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，商品流通企業(yè)的主要職責(zé)是保證指令性分配計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)、為了節(jié)省流通領(lǐng)域的費(fèi)用。政府雖然也在綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式、合理布局物資儲(chǔ)運(yùn)點(diǎn)、建工合理庫(kù)存、編制并不斷修訂主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運(yùn)輸萬(wàn)式及發(fā)展聯(lián)運(yùn)等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計(jì)劃生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃分配與供應(yīng)。特別是1963年物資部門(mén)實(shí)行統(tǒng)一管理中轉(zhuǎn)供銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)以后，全國(guó)商品的物流活動(dòng)基本上由各級(jí)物資儲(chǔ)運(yùn)公司和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)。物資儲(chǔ)運(yùn)公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原則，無(wú)論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，只向用貨單位按國(guó)家規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一次性管理費(fèi)用，物資系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)援物資不收管理費(fèi)，國(guó)家要求物資企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，以致于社會(huì)物資庫(kù)存量不斷上升，物資周轉(zhuǎn)緩慢、工業(yè)消費(fèi)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸按三級(jí)批發(fā)的供銷(xiāo)體制進(jìn)行，即對(duì)應(yīng)一、二、三級(jí)商品批發(fā)供應(yīng)站設(shè)立相應(yīng)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，分別承擔(dān)三級(jí)批發(fā)過(guò)程中的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)、當(dāng)時(shí)的商品零售業(yè)主要是國(guó)營(yíng)的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應(yīng)店，它們成了物流的終點(diǎn),而且大都規(guī)模不大，內(nèi)部物流活動(dòng)也主要是儲(chǔ)存。
在這一階段，資源分配和組織供應(yīng)是按行政區(qū)劃進(jìn)行的，物流活動(dòng)的主要目標(biāo)是保證國(guó)家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)的落實(shí)，物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)被放到了次要位置、物流活動(dòng)僅限于對(duì)商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。
②有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流，即從改革開(kāi)放到九十年代中期。
十一屆三中全會(huì)以來(lái)隨著改革開(kāi)放步伐的加快我國(guó)開(kāi)始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步過(guò)渡，即從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為輔，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的體制轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用逐步加強(qiáng)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)逐步向商品經(jīng)濟(jì)過(guò)渡，國(guó)內(nèi)商品流通和國(guó)際貿(mào)易也不斷擴(kuò)大，物流業(yè)開(kāi)始受到重視和發(fā)展。此時(shí)，不僅流通部門(mén)加強(qiáng)了物流管理，生產(chǎn)部門(mén)也開(kāi)始重視物流問(wèn)題。不僅國(guó)營(yíng)物流企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，同時(shí)一些集體和個(gè)體物流企業(yè)也有了發(fā)展。物流業(yè)已逐步打破部門(mén)、地區(qū)的界限，向社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。
由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已向商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開(kāi)始注重經(jīng)濟(jì)效益、物流活動(dòng)已不僅僅局限于被動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而開(kāi)始正重系統(tǒng)運(yùn)作，即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運(yùn)輸在內(nèi)的物流系統(tǒng)整體效益、按系統(tǒng)化思想，推出了倉(cāng)庫(kù)一次性作業(yè)、集裝單元化技術(shù)、自動(dòng)化工體倉(cāng)庫(kù)、各種運(yùn)輸方式綜合利用和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)應(yīng)用形式，用系統(tǒng)思想對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，使物流總費(fèi)用最低、這一階段，物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有所提高．
③社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制到現(xiàn)在。
1993年，黨的十四屆三中全會(huì)通過(guò)了《關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》，我國(guó)加快了經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐，經(jīng)濟(jì)建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入到了一個(gè)新的歷史發(fā)展階段。科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普及應(yīng)用，消費(fèi)需求個(gè)性化趨勢(shì)的加強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立，使得我國(guó)的工商企業(yè)，特別是中外合資企業(yè)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提出了新的物流需求；我國(guó)經(jīng)濟(jì)界開(kāi)始把物流發(fā)展提到了重要議事日程。此時(shí)國(guó)家逐漸加大力度對(duì)一些老的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改革、改造和重組，使他們不斷提供新的物流服務(wù)，與此同時(shí)，還出現(xiàn)了一批適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)、這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制的物流企業(yè)迅速增加，外商獨(dú)資和中外合資的物流企業(yè)也有了不斷發(fā)展。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡。物流的活動(dòng)逐漸擺脫了部門(mén)附屬機(jī)構(gòu)的地位，開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求開(kāi)展物流活動(dòng)。物流活動(dòng)開(kāi)始體現(xiàn)出物流的真正本質(zhì)內(nèi)容：服務(wù)。物流更多地和信息技術(shù)結(jié)合使用，物流的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。
2、我國(guó)物流發(fā)展的狀況
我國(guó)物流雖然有了一定的發(fā)展，尤其是在1999年11月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同世界銀行召開(kāi)了現(xiàn)代物流國(guó)際研討會(huì)后，我國(guó)的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國(guó)物流剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的體系，從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：
①部分省市開(kāi)始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。
近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，"三市一省"都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。
如天津市，它作為華北和環(huán)渤海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心，把發(fā)展物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要措施加大力度建設(shè)天津的物流環(huán)境，努力把天津市建設(shè)成為現(xiàn)代化港口城市和國(guó)際性物流中心城市。為了推動(dòng)天津市現(xiàn)代物流的發(fā)展，天津市成立了《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》課題領(lǐng)導(dǎo)小組；由主管副市長(zhǎng)于自掛帥，擔(dān)任課題領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，天津市各有關(guān)部門(mén)為課題領(lǐng)導(dǎo)小組成員；經(jīng)過(guò)近一年的研究，完成了《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》編制工作。確定了天津市現(xiàn)代物流在城市發(fā)展中的定位、近期及中長(zhǎng)期目標(biāo)以及發(fā)展的政策措施。此項(xiàng)研究為天津市政府的決策提供了重要的依據(jù)．
近幾年上海市為了充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心、金融中心和航運(yùn)中心的作用，對(duì)上海市物流系統(tǒng)的建設(shè)給予了極大重視。在《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和讓會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中，把現(xiàn)代物流同生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)，并由市計(jì)委牽頭會(huì)同各業(yè)務(wù)局共同制定了上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。
深圳市把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重，作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。為了充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，盡快把深圳建成國(guó)際物流中心城市。委托美國(guó)蓋蘭德公司做了《深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運(yùn)輸相關(guān)政策研究》的咨詢(xún)報(bào)告、同時(shí)，還委扦同濟(jì)大學(xué)編制了《深圳′十五"及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，把發(fā)展現(xiàn)代物流放到了重要位置。
近幾年來(lái)，山東省政府十分重視物流的發(fā)展、由省經(jīng)委牽頭，各市選擇一批大型工商企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣。具體做法是：從啟動(dòng)工商企業(yè)的物流需求入手，把優(yōu)化企業(yè)物流管理作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的戰(zhàn)略措施重組企業(yè)物流系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，創(chuàng)造物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的社會(huì)基礎(chǔ)條件。同時(shí)培育物流企業(yè)，提供物流服務(wù)，逐步滿(mǎn)足工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。這些舉措已取得了明顯收益，并涌現(xiàn)出了一批企業(yè)物流管理先進(jìn)典型，如青島海爾、山東東大、青島啤酒、山東魯抗等．北京、廣州、武漢、沈陽(yáng)等市對(duì)本地區(qū)物流發(fā)展也都進(jìn)行了研究和部署，并取得了一定的成績(jī)。 為改善投資環(huán)境，一些省市還加強(qiáng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流中心和物流園區(qū)的建設(shè)，如深圳平湖物流基地，上海西北綜合物流基地。北京、廣州、青島等一些城市也在規(guī)劃和建設(shè)物流中心和物流園區(qū)。天津市還組織了"城市現(xiàn)代物流配送體系方案"的設(shè)計(jì)，不但確保了天津市暢通工程的成果，還增加了就業(yè)，收到了好的效果。另外，一些省市政府還在稅收優(yōu)惠、信貸等方面對(duì)物流的發(fā)展也給予了扶持。
②一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理。
我國(guó)一些工商企業(yè)已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的"第三利潤(rùn)源"，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置；實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益．例如，將過(guò)去分散在冰箱、空調(diào)等十幾個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)任務(wù)集中后。做到了大宗物料大批量采購(gòu)，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢(shì)，取得了國(guó)內(nèi)最優(yōu)價(jià)格。2000年，僅電子零部件除價(jià)幅度就達(dá)5---8％，節(jié)約成本1000多萬(wàn)元。配送事業(yè)部建立后，在企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了及時(shí)配送管理。減少了庫(kù)存保證了24小時(shí)快速反應(yīng)。庫(kù)存時(shí)間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標(biāo)是確保7天，爭(zhēng)取6、５天。青島啤酒集團(tuán)為提高對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)行了啤酒"新鮮度管理′目標(biāo)．以時(shí)間為控制標(biāo)準(zhǔn)；建立了高效率成品物流控制系統(tǒng)，和能對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)的配送體系，產(chǎn)品銷(xiāo)售量明顯提高。近三年銷(xiāo)售總量平均增長(zhǎng)20%以上，2000年產(chǎn)成品資金占用下降3500萬(wàn)元。天津天汽集團(tuán)通過(guò)引進(jìn)日本豐田公司的物流管理技術(shù)，剝離了原有的自我服務(wù)功能 ，新的服務(wù)方案使鋼材庫(kù)存減少了6000多噸，倉(cāng)庫(kù)面積減少了近二萬(wàn)平萬(wàn) 米僅這兩項(xiàng)每年就節(jié)約資金4000多萬(wàn)元，效果十對(duì)明顯、還有津豐汽車(chē)底盤(pán)有限公司采用了準(zhǔn)時(shí)化物流管理以及天津奧的斯電梯有限公司采用了供應(yīng)鏈管理也都在實(shí)踐中取得了良好的收益。商業(yè)企業(yè)為集中精力進(jìn)行銷(xiāo)售，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，將產(chǎn)品的進(jìn)貨、儲(chǔ)存和配送統(tǒng)一由自己的物流系統(tǒng)完成。如以111億元的銷(xiāo)售額利于"中國(guó)連鎖業(yè)百?gòu)?qiáng)"之首的上海聯(lián)華超市，其智能型配送中心倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3.55萬(wàn)平方米，停車(chē)場(chǎng)地1.3萬(wàn)平方米，前后兩個(gè)裝卸區(qū)可供25鋼大型車(chē)輛同時(shí)進(jìn)出配送貨物。該中心采用了計(jì)算機(jī)管理和機(jī)械化操作，配送中心根據(jù)各超市網(wǎng)上傳遞的要貨單，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，向各樓層發(fā)出指令，各樓層按指分配送到集散地裝車(chē)。中心實(shí)施24小時(shí)服務(wù)，同時(shí)為30家超市配送做到40分鐘送到門(mén)市部，實(shí)現(xiàn)了快速、高效的配進(jìn)服務(wù)，日吞吐商品已達(dá)到7.8萬(wàn)箱，配送效率達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
③一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。
隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司作為運(yùn)輸行業(yè)里的實(shí)力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢(shì)下,打出了"綠色服務(wù)"戰(zhàn)略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運(yùn)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨、裝船、運(yùn)輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。比如，為東北地區(qū)最大的合資企業(yè)埃麗思.歐雅瑪公司提供從原材料進(jìn)口、儲(chǔ)存、流通加工、包裝到成品出口的物流服務(wù)；對(duì)三門(mén)峽市出口的果汁，從廠里一直到美國(guó)超市其中所有的物流活動(dòng)全部由中貨獨(dú)立完成。目前，′綠色服務(wù)"已被認(rèn)作是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中構(gòu)思大膽、創(chuàng)新色彩濃、科技含量高的物流服務(wù)企業(yè)、憑惜這一優(yōu)勢(shì)，中貨已擁有了許多客戶(hù)：海爾、大連佳能、皇冠包裝公司、金紅葉紙業(yè)公司、先鋒音響制造公司、杜邦聚脂、南通醋纖等。濟(jì)南汽車(chē)運(yùn)輸總公司，近年來(lái)抓佐日本松下電器公司中國(guó)本部實(shí)施物流一體化管理實(shí)驗(yàn)的機(jī)遇，組建了濟(jì)南開(kāi)發(fā)區(qū)物流基地聚合了倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、流通加工等多項(xiàng)服務(wù)功能。又進(jìn)一步與十幾家工業(yè)企業(yè)建立了穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，受到這些工業(yè)企業(yè)的歡迎。
中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)公司作為中國(guó)最大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代曾在組織生產(chǎn)資料物流中起著決定性的作用、隨著市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，物資調(diào)撥改為自行采購(gòu)后，中儲(chǔ)的任務(wù)發(fā)生了變化．在經(jīng)歷了向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的劇痛后，中儲(chǔ)重新定位自己，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合中提出了′光質(zhì)、高效、便捷、周到"的中儲(chǔ)品牌，針對(duì)不同客戶(hù)提供不同的系列化物流服務(wù)。如為建設(shè)工程和生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商及物流服務(wù)商提供多品種材料采購(gòu)及配送服務(wù)；為金屬材料生產(chǎn)企業(yè)的分銷(xiāo)商及物流服務(wù)商提供代理分銷(xiāo)、加工、配送的一條龍服務(wù)，如為寶鋼、首鋼、一汽、二汽提供物流服務(wù)等；還有為家電企業(yè)及生活資料生產(chǎn)企業(yè)的物流服務(wù)商，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送及相關(guān)的物流服務(wù)，如海爾、長(zhǎng)虹、康佳、青島啤酒等。通過(guò)向全過(guò)程物流服務(wù)領(lǐng)域的拓展，中儲(chǔ)獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
中外運(yùn)華北空運(yùn)天津公司，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)獲得了摩托羅拉產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)、這些公司大都在原有運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上，拓展服務(wù)范圍。象24小時(shí)的全天候服務(wù)；門(mén)到門(mén)的延伸服務(wù)；打包、加固等增值服務(wù)等。它們還利用國(guó)外的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；承攬了部分原材料、零部件國(guó)外的采購(gòu)業(yè)務(wù)，為廠商提供了滿(mǎn)意的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)代理、運(yùn)輸企業(yè)向多功能物流服務(wù)及第三方物流的轉(zhuǎn)化。
④?chē)?guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。
由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿(mǎn)足一些企業(yè)，特別是跨國(guó)公司對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求，因此，近年來(lái)國(guó)際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國(guó)物流下場(chǎng)，陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)許多地方開(kāi)始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。他們運(yùn)用國(guó)際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供完整的綜合物流服務(wù)。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國(guó)總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達(dá)、阿爾卑斯、松下、GM、德國(guó)飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國(guó)建立了一個(gè)新的第三方物流公司（SLLC），總部設(shè)在北京，上海、廈門(mén)、廣州、武漢、青島和深圳分設(shè)了辦事處，在中國(guó)提供全方位綜合物流服務(wù)，包括進(jìn)出口貨物的汽車(chē)運(yùn)輸、貨物追蹤、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)以及流通過(guò)程中的相關(guān)增值服務(wù)。
隨著中美互惠海運(yùn)協(xié)定的更新，美國(guó)總統(tǒng)輪船公 國(guó)際貿(mào)易 英網(wǎng) ww
）的ACS新成立的中國(guó)公司成為第一個(gè)獲得中國(guó)政府認(rèn)可的可在中國(guó)提供全方位物流服務(wù)的獨(dú)資企業(yè)。鐵行渣華已獲準(zhǔn)在我國(guó)青島、南京、廈門(mén)和廣州開(kāi)設(shè)"鐵行渣華物流（中國(guó)）公司的分公司"。一些外國(guó)物流公司通過(guò)興辦中外合資物流企業(yè)，積極在我國(guó)發(fā)展物流業(yè)務(wù)并獲得了很大的收益。比如為外資進(jìn)入我國(guó)零售業(yè)而陸續(xù)建立起來(lái)的合資或外資的大型超級(jí)市場(chǎng)、購(gòu)物中心和連鎖店提供配送業(yè)務(wù)等．世界各地的跨國(guó)公司，也陸續(xù)在中國(guó)設(shè)立了自己的物流服務(wù)部門(mén)，為其在中國(guó)的加工企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)服務(wù)。如日本的三菱公司，在廣東興建了一個(gè)一體化的配送中心．該中心與京廣、京九等鐵路干線和新建高速公路相連，進(jìn)行跨地區(qū)配送的產(chǎn)品存儲(chǔ)．該配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了兩倍。可以說(shuō)，我國(guó)物流滯后的局面為國(guó)外物流企業(yè)提供了發(fā)展空間和機(jī)遇，他們已占據(jù)了我國(guó)物流市場(chǎng)一定的份額．另外，值得一提的是，這些合資物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，大都是在我國(guó)境內(nèi)的中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)。這種結(jié)合方式，形成了在我國(guó)境內(nèi)兩個(gè)外國(guó)企業(yè)之間的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"。
⑤一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理。
物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。我國(guó)的一些物流企業(yè)開(kāi)始把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門(mén)證。中儲(chǔ)股份于2000年底一次性通過(guò)了國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，獲得了ISO9000質(zhì)量管理認(rèn)證。深圳中海物流于1998年在全國(guó)物流企業(yè)中第一家獲得德國(guó)TUVISO9002國(guó)際質(zhì)量保證體系認(rèn)證。寶供物流第一個(gè)將美國(guó)食品和藥物管理局頒布的"良好的制造管理實(shí)踐"質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作中；確立了物流質(zhì)量管理的10個(gè)關(guān)鍵要素，將每項(xiàng)要素的具體標(biāo)準(zhǔn)及要求匯編成《質(zhì)量管理手冊(cè)》。公司總部還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了質(zhì)量管理部具體落實(shí)貫徹《質(zhì)量管理手冊(cè)》，使每一項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作從作業(yè)開(kāi)始就實(shí)施質(zhì)量控制和跟蹤；保證了業(yè)務(wù)運(yùn)作質(zhì)量穩(wěn)定可靠。幾年來(lái)，公司的鐵路運(yùn)輸貨物缺損率控制在萬(wàn)分之一左右，公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)缺損率為零，鐵路運(yùn)輸時(shí)間達(dá)標(biāo)率在95％以上，公路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)率在98％以上；獲得了客戶(hù)的一致贊許。
⑥信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。
我國(guó)在90年代初期物流活動(dòng)中開(kāi)始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)．1993年，上海華聯(lián)超市開(kāi)業(yè)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為手段實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨和商品配送．該公司建有16萬(wàn)平萬(wàn)米的配送如C，開(kāi)發(fā)了包含倉(cāng)庫(kù)管理、商品分揀理貨等號(hào)系統(tǒng)在內(nèi)的配送中J心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并與各銷(xiāo)售點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，使連鎖店經(jīng)營(yíng)體系更加完善。1995年國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)了我國(guó)以網(wǎng)絡(luò)物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。1997年，中遠(yuǎn)率先在國(guó)內(nèi)推出了計(jì)算機(jī)電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的基礎(chǔ)上；通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶(hù)推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢(xún)和信息公告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)操作功能的國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)．深圳中海物流開(kāi)發(fā)的"物流信息管理系統(tǒng)"，融進(jìn)出倉(cāng)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢疫、信息反饋和結(jié)算于一體；并通過(guò)EDI系統(tǒng)與海關(guān)聯(lián)機(jī)操作初步實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)的無(wú)紙化作業(yè)．利用互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），使工廠及其各供應(yīng)商可隨時(shí)查看最新交易狀況以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。此外，1999年，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司在系統(tǒng)內(nèi)的50臺(tái)車(chē)輛上 |
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